KATO E217系 横須賀・総武快速線

E217系は横須賀線・総武（快速) 線の113系の後継車両として平成6年(1994）に登場しました。構造・性能的には先に登場の209系通勤形電車を母体に設計されたE217系は近郊形初の4扉軽量ステンレス車体を採用、座席配置はセミクロスシートとロングシートの混在ですが、ロングシートを主体にして通勤・通学
輸送の混雑緩和にポイントを置いた設計が大きな特徴です。ダブルデッカー
ーン車の組み込みなどを
含め、のちのE231系近郊形へとつながる基礎となりました。平成11年（1999）の113
完全置き換え
後も増備は進み、1〜8次にわたる発注と製造会社の違いによる形態差による豊富なバリエーションを有した745両を数える大所帯へと成長しました。
平成19年(2007）より制御装置を中心とした主要機器の更新工事を行い、併せて青とクリームのラインカラーのパターンを一部変更、色調も明るいイメージのものとされています。一時期は湘南新宿ラインとして新宿にも顔を見せていましたが、その後横須賀線・総武
(快速） 線の運用を中心として新東京国際空港（成田空港）へのアクセスや房総地区のローカル輸送で活躍していましたが、令和2年(2020)に登場した
E235系1000番台に任を引き継いでいます。